Türkiye’nin en önemli ticaret ve ihracat merkezlerinden biri olan Gaziantep’in Mersin ve Adana gibi liman şehirlerine bağlanması için planlanan Mersin-Adana-Gaziantep Hızlı Tren Projesi, tartışmaların odağında. CHP Gaziantep Milletvekili Melih Meriç, bu projeyle ilgili sorularına tatmin edici cevaplar alamadığını belirtti. Konuyla ilgili verdiği soru önergesine geç gelen cevaplarda, projenin 2027 yılı itibarıyla tamamlanmasının planlandığı ve finansman için dış kredi kullanıldığı ifade edilse de birçok kritik soruya yanıt verilmediğini söyledi.
Depremin Ardından Hatlar Neden Hâlâ Kapalı?
Meriç, özellikle 6 Şubat depremleri sonrası Gaziantep-Mersin ve Gaziantep-İskenderun arasında kısmen devam eden demiryolu ulaşımının neden tamamen kapatıldığına dair tatmin edici bir açıklama yapılmadığını vurguladı. Gaziantep sanayicilerinin ve ihracatçılarının en büyük beklentisinin, kapatılan demiryolunun bir an önce operasyonlara yeniden açılması olduğunu ifade eden Meriç, “Halkın ulaşımı ve ekonominin can damarı olan bu hatlar neden tamir edilerek tekrar açılmadı?” diye sordu.
Dış Krediler ve İngiliz Şirketlere Bağlılık
Mersin-Adana-Gaziantep Hızlı Tren Projesi’nin finansmanında İngiltere’nin ihracat kredi kuruluşu UKEF’in sağladığı 680 milyon sterlinlik kredi dikkat çekiyor. Ancak Meriç, bu kredinin belirli şartlarla verildiğini ve İngiliz tedarikçilerden alım yapılmasını zorunlu kıldığını belirtti. Bu durumun, halkın vergilerinden toplanan paranın yabancı şirketlere ve Avrupa bankalarına aktarılması anlamına geldiğini ifade eden Meriç, “AKP’nin halkın parasını yabancılara peşkeş çekme politikası artık sürdürülemez boyutlara ulaştı” dedi.
Ulaştırma Bakanlığı’nın Resmi Cevabı
Milletvekili Melih Meriç’in Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na yönelttiği soru önergesine verilen yazılı cevapta, projenin iş planına uygun olarak ilerlediği ve 2027 yılında tamamlanmasının planlandığı ifade edildi. Ayrıca proje için dış finansman kredisi kullanıldığı, bu kredinin 3 yıl geri ödemesiz ve 17 yılda ödeneceği belirtildi. Gaziray Projesi kapsamında Gaziantep içinde elektrikli sinyalli hatların inşa edildiği, Narlı-Başpınar güzergahında da elektrifikasyon çalışmalarının sürdüğü aktarıldı. Ancak Meriç’in dile getirdiği İngiliz finansmanına yönelik spesifik iddialar cevapsız bırakıldı.
Sanayicilerin Talepleri
Gaziantep sanayicileri ve ihracatçıları, hızlı tren projesinin bir an önce tamamlanmasını ve limanlarla olan kesintisiz bağlantının sağlanmasını talep ediyor. Mevcut demiryolu hatlarının dizel yakıtlı olması hem maliyet hem de hız açısından üreticiler için zorluk oluşturuyor. Meriç, bu noktada Narlı’nın güzergâhtan çıkarılıp çıkarılmayacağına ilişkin herhangi bir açıklamanın yapılmadığını belirterek, “Sanayicilerimizin taleplerini dikkate alacak bir adım atılması gerekiyor” dedi.
Meriç’ten Sert Eleştiri
CHP’li Melih Meriç, “Gaziantep gibi ihracat şampiyonu bir şehrin ulaşım projelerinde böylesine ciddiyetsiz ve halktan kopuk bir yönetim anlayışı kabul edilemez. Halkın kaynaklarını yabancı şirketlere peşkeş çekmekten ne zaman vazgeçeceksiniz?” diyerek Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nı eleştirdi.